工程船沉沒事故（目前27人失聯），試問組織的安全管理動力

大眾都有個疑問：工程船身處臺風附近，船上人員為何沒有撤離？臺風預警時對身處臺風位置的船舶抗臺風能力是否進行過風險評估？

根據網上消息，廣東省海上搜救中心7月3日凌晨通報，2日凌晨3時50分，“福景001”輪在廣東陽江附近海域防臺錨地避3號臺風“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險，目前該船已沉沒。30名船員中，有3人獲救，尚有27人下落不明。

對于海上作業，特別是南海位置，每年避臺風應該是常規做法，海上油田生產、鉆井都建立完善的臺風撤離或棄平臺應急預案，那么為何會出現這種違反常識的決定？

我們經常討論的個人不安全行為的危害，那么試問組織的不安全行為的危害是否更大？要做好安全生產，我們努力了多年一直在嘗試找到“安全行為”的動力，提供員工參與平臺，設立激勵機制，但我們好像一直沒有問過一個問題：組織的安全管理動力來自于哪里？安全生產法嗎？老板個人的良心？市場競爭的壓力？好像都有，但好像都不完整。

我們必須要找到組織做好安全管理的動力——內驅力，有了組織的內驅力，才能有員工的內驅力，這是個因果關系，無因即無果。在我的企業事故預防模型里面，金字塔的塔尖，就是這個內驅力。NO VALUE, NO RESULTS. & NO PAINS, NO GAINS.