安全生產運營模型：借助設計師的手，消除風險
導讀
今天應邀給客戶又講了一遍如何使用TBRA（Task-based Risk Assessment）進行設計階段的安全風險分析。
今天應邀給客戶又講了一遍如何使用TBRA（Task-based Risk Assessment）進行設計階段的安全風險分析。
客戶銷售的產品在甲方約定的時間內需要客戶自己派人維護，然而維護作業風險很高，經常發生事故，這其中有安全生產管理及行為管理范疇內的原因，但也有一部分是因為設計有問題而導致后端產品運維風險。
有人問：什么是設計安全？設計安全就是在設計階段通過設計師的手消除或者降低風險。
我隨手拍一張圖片
地鐵軌道外面的這一堵圍墻，就是設計安全范疇里的內容。因為地鐵運營中經常發生人員跌入軌道的事故，所以從設計階段就考慮增加一堵防護墻，徹底消除這個風險。
設計安全領域有個口號：在運營階段才去思考風險管控，成本極大。而最好的降低成本的方式就是在設計階段入手，借助設計師的手消除風險。
我們的生活中其實可以見到很多這樣的例子。
地鐵門上的警示標志
下面是我老東家高瑋關于設計安全的理解，供大家參考。
設計安全要做好，需要重點關注以下內容
設計安全，于企業來講也是一個重要??的管理流程，所以必須要有明確的標準、流程職責、數據等。這其中標準是最難的。有些內容可以以國家標準或者行業標準為指導，但有些是沒有參考的，這就必須需要企業有魄力自行組織制定標準，開發自己的設計安全手冊及標準。
設計安全即使有標準做參考，也必須及時收集后端安裝、運維、用戶的反饋，依據反饋優化設計，或者之前提供進一步降低風險的設計變更。
設計師團隊必須具備風險辨識的能力。
管理層必須提供支持，因為這可能在短期無法見到效益。
設計階段的風險分析結果必須在第一次試生產或試組裝前提供，且必須通過試生產來對風險辨識結果進行驗證！
設計階段做風險辨識需要關注的典型場景有：
使用新的夾具，或者采用新的裝配方法；
裝配順序發生變化；
涉及復雜的吊裝（吊裝方案）；
同一地點下多個團隊作業；
作業/裝配地點發生變化（環境不熟悉）；
超出HSE標準的情況；
超出員工能力范圍的情況；
超出設備能力的情況；
需要引入新的輔助設備的情況，例如搭設腳手架；
其它過往發生事故的場景。
操作空間是否滿足。
識別作業現場危害（環境）；
識別電氣危害
識別危險物質；
識別進入通道及承重；
通過設計盡量減少人工搬運；
盡量減少尺寸重量大的、形狀怪異的部件；
設計預制件，以減少高處作業
通過設計減少首先空間作業
要設計防護欄；
減少有開口的地方，否則制定措施減少墜落風險；
與關鍵供應商提前溝通關于安全方面的事宜。